Балтика вновь стала ареной международного конфликта
Власти сразу нескольких стран Северной Европы демонстрируют решимость довести до конца расследование обрыва стратегически важных подводных кабелей в Балтийском море. Главным подозреваемым в этом инциденте, вызвавшем острую международную реакцию, остается 225-метровый китайский сухогруз Yi Peng 3. В настоящий момент он стоит на якоре в международных водах в проливе Каттегат в экономической зоне Дании под наблюдением ВМС этой страны, а также специально прибывших судов береговой охраны Швеции, Германии и Финляндии.
Шведские и финские власти утверждают, что Yi Peng 3 «представляет интерес» для их уголовных расследований, при этом Стокгольм во вторник заявил, что поскольку обрывы кабелей произошли в исключительной экономической зоне Швеции, китайское судно должно «направиться в сторону шведских вод».
Контекст. Утром 18 ноября финская госкомпания Cinia сообщила об аварии на телекоммуникационном кабеле C-Lion1 длинной 1173 км, который связывает Хельсинки с германским городом Росток. Это единственный финский подводный кабель, который идет напрямую в Центральную Европу, при этом для экономии средств его проложили вдоль трассы газопроводов «Северный поток». Днем позже шведская телекоммуникационная компания Telia заявила о прекращении функционирования второго кабеля, соединяющего шведский остров Готланд с Литвой. В местах повреждений эти кабели находятся примерно в 10 метрах друг от друга.
Прокуратура Швеции, открывая расследование, квалифицировала обрыв кабелей в Балтийском море как «диверсию». Генпрокуратура Литвы свое предварительное следствие ведет по статье «терроризм».
О возможной причастности Yi Peng 3 к повреждению подводной инфраструктуры в Балтийском море одной из первых сообщила британская газета Financial Times (FT). По данным финского общественного вещателя Yle передатчики как минимум четырех кораблей, находившихся в районе аварии, оказались отключены. Одним из них был Yi Peng 3, сигнал которого якобы пропал именно в районе обрыва кабеля.
Снимки с дронов датской телерадиокомпании DR показали, что один из якорей Yi Peng 3 поврежден. Шведские и датские СМИ сообщают, что сразу несколько стран установили по дипломатическим каналам контакты с Пекином с целью получить разрешение на проверку Yi Peng 3 и допрос его экипажа.
По данным DR, переговоры начались на прошлой неделе и проходят «в дружественном ключе». Тем не менее, юристы нескольких шведских органов власти изучают правовую ситуацию по различным направлениям возможных действий, включая вариант принудительного досмотра корабля.
В свою очередь, агентство Reuters утверждает, что это китайское судно прибыло в район обрыва кабелей после того, как 15 ноября вышло из российского порта Усть-Луга в Ленинградской области, куда ранее прибыло из египетского Порт-Саида.
«РосБалт» уже отмечал, что как и в случае с аварией на подводном газопроводе Balticconnector, случившейся чуть больше года назад, на Западе до того, как сделать главным подозреваемым китайской судно, по привычке начали кивать в сторону России, намекая, что это очередное проявление «гибридной войны» с ее стороны.
В частности, в заявлении министров иностранных дел Франции, Германии, Италии, Польши и Великобритании говорится о том, что «эскалация гибридной деятельности Москвы против стран НАТО и Евросоюза беспрецедентна по своему разнообразию и масштабу, создавая значительные риски для безопасности».
«Это не было случайностью, как и подрыв „Северного потока“. Нам нужно привыкнуть к тому факту, что такого рода критически важная инфраструктура, от которой зависит повседневная жизнь, очень уязвима и мы должны принять меры для ее сохранения», — заявил в интервью радиостанции Cadena SER верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель.
Россия со своей стороны указывает, что такая риторика может только помешать найти причину обрыва кабеля.
«Россия, столкнувшаяся с диверсиями на газопроводах „Северный поток“, как никто другой заинтересована в безопасности подводной критической инфраструктуры. Важно обеспечить тщательное расследование и выяснить причины выхода из строя подводных кабелей связи в Балтийском море. Спекуляции на этой теме никоим образом не способствуют установлению истины», — говорится в заявлении, опубликованном в Telegram-канале посольства РФ в Дании.
Повреждение кабеля C-Lion1 демонстрирует инфраструктурную уязвимость стран Балтийского моря, заявил агентству ТАСС директор Института изучения мировых рынков Алексей Бобровский. При этом, по его словам, обрыв подводного кабеля — нередкая ситуация.
«В среднем в год случается более 100 подобных аварий. Чаще всего кабели повреждаются рыболовецкими судами. Геологические инциденты редки. Намеренное повреждение подводных кабелей связи тоже случается», — отметил он.
Как бы то ни было, премьер-министр Финляндии Петтери Орпо заявил о необходимости спокойно разобраться в причинах произошедшего, подчеркнув, что Хельсинки с 2022 года находится в состоянии повышенной готовности и бдительности и после инцидента с кабелем не предпринимала дополнительных мер на этот счет.
Соединенные Штаты также не спешат обвинять Китай в намеренном разрушении стратегически важной инфраструктуры своих европейских союзников. По словам пресс-секретаря Белого дома Карин Жан-Пьер, администрация президента Джо Байдена намерена воздержаться от каких-либо спекуляций на этот счет.
Михаил Макаров