В Петербурге увеличится число платных парковок. Речь идет о двух территориях около парка «Остров Фортов» в Кронштадте, которые должны быть обустроены под стоянки для автомобилей в третьем квартале 2024 года.
В настоящее время проект распоряжения правительства Санкт-Петербурга проходит антикоррупционную экспертизу. На Цитадельском шоссе должно появить152 машиноместа, на Цитадельской дороге на начальном этапе — 163. Строительные работы идут полным ходом. Примечательно, что парковку на Цитадельском шоссе предполагалось завершить еще в конце прошлого года, но пришлось переобъявлять тендер из-за срыва сроков работ подрядчиком.
Между тем в Кронштадте сейчас уже есть платная парковка на 113 мест, она расположена на Кронштадтском шоссе. Припарковаться здесь можно за 30 рублей в час или за 100 рублей в день. Однако все машины желающих посетить парк развлечений она не вмещает, да и расположена далеко от входа. Поэтому автомобилисты паркуются, что называется, где получится. Обустраиваемые парковочные места расположены удобнее, но и стоить будут дороже — 100 рублей в час, как в центре.
По мнению экспертов, новые паркинги будут востребованы, к тому же поспособствуют уменьшения пробок, в том числе благодаря избавлению от припаркованных на обочинах машин. Очевидно, впрочем, что транспортная загруженность участка во многом связана с реконструкции развязки около КАД.
Что касается основной сети платных парковок, то пока власти расширять ее не намерены, как и поднимать цены. Как поясняли в городском комитете по транспорту, задачи, которые на данном этапе предполагалось решить введением платных парковок, выполнены. Теперь необходимо понаблюдать, как принятые меры отразились на автомобильном трафике, провести анализ.
«В течение года будем вести мониторинг зон платной парковки: изучать, как идут транспортные потоки, как распределяются автомобили. И после этого принимать решения, связанные с изменениями в работе зон платной парковки», — пояснял ранее заместитель председателя Комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков.
Последним участком, которым на данный момент приросло городское парковочное пространство, стала часть территорий Василеостровского района. До этого платную парковку ввели в Центральном, Адмиралтейском и Петроградском районах. Она охватывает в общей сложности 652 улицы (около 48 тысяч машиномест).
Сказать, что нововведение было принято петербуржцами с радостью — погрешить против истины.
«Конечно, и возмущались, и писали, и на встречи ходили. Всем казалось, что именно на их улице парковку организовывать не стоит. Но в итоге как-то привыкли, стали отмечать, что машин стало меньше. С реалиями спорить трудно — подобные ограничения вводится в мегаполисах повсеместно. Кроме того, власти пошли на корректировки изначально принятых решений, позволив жителям получать по два льготных парковочных разрешения на квартиру, расширили действие документа с территории муниципального округа на весь район проживания, а также ввели поминутную тарификацию. Кстати, приятели-москвичи говорят, что у нас парковаться дешево», — поделился с «РосБалтом» житель Васильевского острова Никита Павлов.
В Москве платная парковка начиналась в 2012 году — с цены в 50 рублей в час и двух улиц в центре (Петровка и Каретный ряд) с прилегающими переулками. Затем ее ввели в пределах Бульварного кольца, потом последовательно расширили до Третьего Транспортного, а позднее — на многие наиболее загруженные дороги за его пределами. Также власти стали дифференцировать тарифы парковок — они отличаются не просто в разных районах, но и на соседних улицах. Кроме того, стоимость парковки на некоторых территориях меняется в зависимости от длительности стоянки или от времени суток. Сейчас за парковку в самом центре столицы приходится платить 600 рублей в час днем (200 рублей — ночью), а, например, на расположенном на окраине Ореховом бульваре — 40 рублей круглосуточно. Тарификация поминутная.
На оплату дается 5 минут (от ранее действовавшего бесплатного интервала в 15 минут было решено отказаться, когда выяснилось, что такие находчивые автомобилисты занимают четверть всех мест на парковках). Нарушителей ждет штраф в 5 тыс. рублей.
Так что питерские 100 рублей в час москвичам и вправду кажутся вполне щадящим вариантом. Даже с учетом того, что тарификация в Северной столице начинается со второго часа. Кроме того, время действия платной парковки в Петербурге ограничено периодом с 08:00 до 20:00.
Примечательно, что время от времени величина тарифов в Москве пересматривается — это зависит от загруженности парковок. Если она составляет менее 50%, тариф понижают, если более 80% — увеличивают. Бесплатно парковаться можно по воскресеньям (за исключением зон с тарифами 380, 450 и 600 рублей), а в дни государственных праздников — на всех уличных открытых (без шлагбаумов) парковках.
В Смольном перенимать московский опыт в части бесплатных парковок в выходные пока не собираются. Как пояснил депутатам городского парламента Дмитрий Ваньчков, Петербург — туристический город, в выходные в центре фиксируется большой автомобильный трафик (в Москве ситуация иная — там отмечается отток, из-за офисных работников), и введение платной парковки сведет на нет усилия властей по нормализации ситуации: «улица не вместит всех желающих, и они встанут вторым рядом».
«Если сравнивать с Москвой, в Петербурге и сам тариф, и время его действия более „дружелюбны“ для автовладельцев. Кроме того, парковочное пространство охватывает в основном центральные районы, а в Москве платные стоянки вводятся по всему городу (в местах повышенной загрузки автомобилями — у бизнес-центров, торговых центров и пр.). Там они стали достаточно гибким инструментом „настройки“ транспортных потоков. В то же время в местах их организации хорошо развита сеть общественного транспорта, в Петербурге ситуация должна улучшится с вводом новых станций метро.
Я полагаю, что возможны определенные корректировки системы, ее более точная и справедливая настройка — какие-то предложения поступают в Смольный, в ЗакС, ситуацию анализируют. Все же Москва последовательно занималась платными парковками более 10 лет, а в Петербурге этот процесс серьезно активизировался в последние два года.
Что касается платных парковок в целом, то сегодня (в сочетании с развитием дорожной сети и общественного транспорта) это одна из самых действенных мер регулирования трафика: на конец 2023 года они работали в 24 российский городах, в ближайшие пять лет, как ожидается, появятся еще в 17», — высказал «РосБалту» мнение автоэксперт Сергей Попов.
Елена Дудина